City Safety – system automatycznego hamowania od Volvo

System City Safety – na czym to polega?

W samochodach od wielu lat instaluje się zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS). Jednym z nich jest właśnie City Safety, którego głównym zadaniem jest poprawienie bezpieczeństwa w czasie jazdy po mieście. W jaki sposób? 

System składa się między innymi z kamery i radaru, które umieszczone są na przedniej szybie na wysokości lusterka wstecznego. Urządzenia te mają za zadanie analizować przestrzeń przed poruszającym się samochodem. W razie wykrycia innego pojazdu, rowerzysty, pieszego czy dużego zwierzęcia komputer ma ostrzec kierowcę, a w razie braku reakcji zatrzymać auto, zwolnić lub wyminąć przeszkodę (funkcja wprowadzona w II generacji systemu).

W jaki sposób City Safety ostrzega kierowcę o zagrożeniu kolizją? W większości przypadków wysyła sygnały, choć ich rodzaj zależy od prędkości, z jaką porusza się nasz pojazd:

• wizualne,
• akustyczne,
• dotykowe.

Urządzenia potrafią także wykrywać obiekty po zmroku. Należy jednak pamiętać o ich ograniczeniach, o czym będzie w dalszej części artykułu. 

Zadaniem systemu City Safety jest zapobiegnięcie zderzeniu, a jeśli okaże się to niemożliwe ze względu na zbyt dużą prędkość pojazdu, to wyhamowanie tak, by ograniczyć siłę uderzenia. 

Układ City Safety – jak to działa?

Jak już wcześniej wspomnieliśmy, system ma zapobiec zderzeniu z innym uczestnikiem ruchu, przeszkodą bądź zwierzęciem. Jednak nie oznacza to gwałtownego hamowania, gdy tylko pojawi się zagrożenie – to uniemożliwiałoby płynną i bezpieczną jazdę!

Inżynierowie z Volvo wprowadzili trzystopniowe działanie City Safety:

• najpierw pojawia się ostrzeżenie,
• w razie braku reakcji kierowcy – układ przygotowuje się do hamowania,
• automatyczne hamowanie.

System City Safety najpierw ostrzega kierowcę sygnałem dźwiękowym, czerwoną ikoną, a także sygnałem sensorycznym (impuls hamowania). Jednak nie zawsze pojawia się ten ostatni – kiedy tak się dzieje? Sygnał sensoryczny nie aktywuje się przy małych prędkościach oraz podczas gwałtownego hamowania i przyspieszania.

Jeśli kierowca nie zareaguje, nie zacznie hamować lub nie zmieni toru jazdy prowadzącego do kolizji, to rozpocznie się przygotowanie do hamowania. Gdy dojdzie do włączenia funkcji hamowania, nie ma znaczenia, czy kierowca wcisnął hamulec, czy nie zrobił tego – pojazd zacznie automatycznie hamować. Oczywiście włączą się także światła stop!

City Safety wykrywa pojazdy, rowerzystów i pieszych:

• poruszających się w tym samym kierunku,
• stojących,
• przecinających tor jazdy.

W niektórych przypadkach kierowca może odczuć dyskomfort, ponieważ system gwałtownie będzie próbował zatrzymać samochód. Aby uniknąć zbędnego hamowania, City Safety zawsze uruchamia się jak najpóźniej, aby niepotrzebnie nie zwalniać pojazdu i nie zmniejszać wygody jazdy kierowcy i pasażerom.

City Safety – dlaczego taka nazwa?

System wprowadzony został z myślą o poprawie bezpieczeństwa podczas poruszania się samochodem po mieście. To właśnie w gęsto zabudowanym terenie panuje duży ruch. Częściej zdarzają się więc kolizje, najechania na rowerzystów czy potrącenia pieszych, co wpływa także na cenę ubezpieczenia OC!

Jednocześnie w mieście łatwiej o utratę koncentracji. Dynamika ruchu może łatwo rozproszyć kierowcę. Chwila nieuwagi czy zagapienie się wystarczą, żeby z niewielką prędkością uderzyć w poprzedzający pojazd lub potrącić pieszego.

Dodatkowo część kierowców musi zmagać się z oślepiającymi wschodami i zachodami słońca – oczywiście zależy to, w którym kierunku akurat się poruszają. To wyjątkowo uciążliwa sytuacja, ponieważ o tych porach dnia panuje duży ruch!

Dzięki systemowi City Safety można uniknąć większości drobnych stłuczek i potrąceń pieszych czy rowerzystów. Zazwyczaj w mieście samochody poruszają się z niewielką prędkością, więc auto będzie w stanie automatycznie zahamować!

Prędkość a City Safety – kiedy układ jest skuteczny?

Z danych Volvo wynika, że system City Safety jest w stanie zmniejszyć prędkość maksymalnie o:

• 50 km/h  – gdy przed samochodem porusza się inny pojazd lub rower,
• 45 km/h – w przypadku pojawienia się na drodze pieszego,
• 15 km/h – jeśli do zderzenia ma dojść z dużym zwierzęciem.

Gdy prędkość będzie większa, to dojdzie do kolizji, ale siła uderzenia będzie mniejsza, ponieważ system ograniczy prędkość. W przypadku zderzenia z dużym zwierzęciem, City Safety ma za zadanie przede wszystkim zredukować prędkość.

Jeśli system zareagował na stojącą przeszkodę, to samochód zostanie unieruchomiony do momentu, aż kierowca nie podejmie działania. Natomiast w przypadku wyhamowywania przed wolniej jadącym pojazdem, auto z system City Safety zmniejszy prędkość i dopasuje ją do poprzedzającego samochodu. 

W rozwiązaniach II generacji przy prędkości większej niż 50 km/h i nieprzekraczającej 100 km/h system automatycznie lekko skręci, by ominąć przeszkodę – taka sytuacja może mieć na przykład miejsce, gdy inny kierowca wyjedzie z drogi podporządkowanej.  

Działanie City Safety – o czym trzeba pamiętać?

Praca układu oparta jest o działanie kamery i radaru. Urządzenia te umieszczone są w okolicach lusterka wstecznego. Nie będzie więc zaskoczeniem, że bardzo ważna jest czystość przedniej szyby. Jeśli będzie ona pokryta śniegiem czy brudem, to utrudni to lub uniemożliwi rozpoznawanie obiektów na drodze. Co jeszcze wpływa na pracę City Safety? Są to:

• dodatkowe elementy zamontowane na przodzie pojazdu, takie jak krata osłonowa, dodatkowe lampy;
• pęknięta szyba – zalecana jest jej wymiana;
• wszelkiego rodzaju przedmioty zasłaniające widoczność kamery i radaru.

Wizualny sygnał ostrzegawczy, który pojawia się na przedniej szybie, może być niewidoczny lub trudny do zauważenie podczas silnego nasłonecznienia i wysokiej temperatury. 

Ograniczenia systemu – kiedy City Safety działa gorzej?

City Safety opiera się na wykrywaniu kształtów, więc nie zawsze działa on optymalnie. Aby system nocą skutecznie wykrył i ostrzegał o aucie znajdującym się z przodu, to ów pojazd musi mieć włączone światła, które będą wyraźnie świecić. W ciągu dnia City Safety rozpoznaje bez problemów pojazdy poruszające się w tym samym kierunku. System może mieć jednak problem z rozpoznaniem niskiej przyczepki.

W przypadku rowerzystów ważne jest, aby urządzenia (kamera, radar) mogły wykryć sylwetkę i kształt roweru. Dlatego City Safety nie wykryje dziecka na małym rowerze lub rowerzysty, którego sylwetka będzie częściowo zasłonięta (w tym przez ubranie) albo osoby, która wiezie duży przedmiot.

Wpływ na wykrycie pieszego ma pogoda, kolor jego ubrania i oświetlenie tła. Pamiętajmy, że system wykrywa sylwetkę, więc im będzie ona mniej wyraźna, tym większe ryzyko braku rozpoznania lub zrobienia tego zbyt późno. City Safety nie zaalarmuje, jeśli na drodze znajdzie się pieszy niższy niż 80 cm!

Kamera i radar układu rozpoznają duże zwierzęta, takie jak krowa, łoś czy jeleń. Jednak jeśli zwierzę będzie poruszać się szybko lub będzie stało przodem bądź tyłem, to system będzie miał problemy z jego rozpoznaniem. 

Mimo swoich ograniczeń, system City Safety to świetne rozwiązanie, które poprawia bezpieczeństwo na drodze. Jako kierowcy musimy jednak pamiętać, że jest to wyłącznie wsparcie dla nas i nie zastąpi naszego rozsądku i odpowiedzialności za kierownicą!

FAQ – najczęściej zadawane pytania o system City Safety

Autor artykułu: Tomasz Sowa

Jestem redaktorem, który pisze artykuły związane z ubezpieczeniami komunikacyjnymi i podróżami. W swoich tekstach staram się wyjaśniać trudne i problematyczne zagadnienia związane z rynkiem ubezpieczeń. W poradach turystycznych zależy mi na przedstawieniu ciekawych miejsc w lekki oraz inspirujący sposób z nutką humoru.