Jakie samochody najczęściej kupują kierowcy w Europie?

Podane w artykule statystyki będą w większości dotyczyć krajów Unii Europejskiej razem z Wielką Brytanią i stowarzyszoną Szwajcarią, Norwegią, Islandią i Liechtensteinem (EFTA).

Jak duży jest europejski rynek nowych samochodów?

Europejski rynek motoryzacyjny jest jednym z największych na świecie. W Unii Europejskiej (wliczając jeszcze UK) i EFTA (Szwajcarią, Norwegią, Islandią i Liechtensteinem) sprzedano w 2022 roku 11 286 939 samochodów osobowych. Dla porównania Amerykanie w roku 2022 kupili 13 903 429 aut. Warto jednak zauważyć, że zarówno w Europie, jak i w Stanach sprzedaż zmalała w porównaniu z rokiem 2021 – odpowiednio o 4,1% i 7,8%. Najwięcej nowych samochodów sprzedano w Chinach. W 2022 roku sprzedaż wzrosła tam o ponad 2% i wyniosła ok. 26,86 mln samochodów.

W samej Europie największy jest rynek niemiecki (pod względem produkcji i sprzedaży), na którym sprzedano w 2022 roku 2 651 357 nowych samochodów. Na drugim miejscu plasuje się Wielka Brytania z 1 614 063 pojazdami, a na trzecim Francja z 1 529 035 autami. Polacy kupili w omawianym roku 419 749 samochodów.

Patrząc na wieloletnie dane z europejskiego rynku motoryzacyjnego, widać wyraźnie, że ma on za sobą kilka dobrych lat. Po załamaniu wynikającym z kryzysu z 2007 roku, od 2013 roku sprzedaż systematycznie rosła, by spaść w związku z pandemią COVID-19 w 2020 roku. Największy wzrost widoczny był w latach 2014-2016. Jeszcze w 2014 roku sprzedawano w Europie 12,97 miliona nowych samochodów osobowych, a już w 2016 liczba ta wzrosła do 15.09 milionów. Od tego czasu niewielki trend wzrostowy utrzymywał się do 2019 roku. 

Jakie trendy widać na europejskim rynku samochodów osobowych?

Ostatnie dobre lata dla rynku motoryzacyjnego w Europie przyniosły także zmiany preferencji konsumentów. Od 2011 roku widać postępujący spadek sprzedaży samochodów napędzanych olejem, czyli popularnych diesli. Przez wiele lat ponad 50% kupowanych samochodów w Europie napędzane było w ten sposób. Jednak od 2016 roku ich liczba w całkowitej sprzedaży aut osobowych drastycznie spada. W 2023 roku od stycznia do września jedynie 14,1% nowych samochodów to były diesle. Ich udział w rynku spada, a w porównaniu z rokiem 2021 zmniejszył się o ponad 20%!

Najprościej można ten trend wytłumaczyć ograniczeniami wprowadzanymi przez kolejne miasta europejskie. Coraz więcej miejscowości zakazuje wjazdu do centrum samochodom napędzanych ropą – dotyczy to szczególnie starszych modeli niespełniających najnowszych norm emisji spalin EURO. 

Unia Europejska wprowadza kolejne normy emisji spalin. W związku z tym nowe samochody muszą spełniać coraz bardziej restrykcyjne przepisy. Najnowsza norma to EURO 6. Wytyczne regulują nie tylko emisję dwutlenku węgla, ale także dwutlenku azotu, który powstaje w dużych ilościach w samochodach z silnikami Diesla. 

Wydawać by się mogło, że Europejczycy stawiają na coraz bardziej przyjazne środowisku samochody osobowe. Z jednej strony tak – średnia emisja spalin z nowych aut jest coraz niższa, a małe miejskie auta cieszą się dużą popularnością. Również sprzedaż samochodów elektrycznych rośnie systematycznie od lat. Jednak inny typ aut osobowych jest niekwestionowanym zwycięzcą na europejskim rynku motoryzacyjnym.

Jakie są najpopularniejsze typy samochodów osobowych?

W porównaniu z 2001 rokiem w 2019 roku tego typu samochodów zarejestrowano w Europie o prawie 900% więcej! Co to za typ pojazdów? To oczywiście były SUV-y, których coraz więcej pojawia się na europejskich drogach. Rosnące zainteresowanie takimi modelami zauważyli także producenci samochodów – oferta na tego typu auta jest coraz bogatsza. Obecnie każdy liczący się koncern motoryzacyjny ma do zaproponowania klientom przynajmniej jeden model SUV-a. Warto zauważyć, że żaden inny segment samochodów osobowych nie zanotował tak znaczącego wzrostu popularności. 

Patrząc na strukturę sprzedaży nowych samochodów w 2023 roku od razu widać dominację SUV-ów – stanowiły one ponad 50% wszystkich rejestrowanych aut. To właśnie przede wszystkim SUV-y odpowiadają za wzrost rynku motoryzacyjnego w Europie.

Sporym uznaniem cieszyły się także modele małych samochodów (small) oraz niższych-średnich (lower-medium). Aby lepiej zobrazować o jakich autach mowa, warto wspomnieć, że do klasy small zaliczane są na przykład: Toyota Yaris, Renault Clio, VW Polo i Ford Fiesta. Natomiast do segmentu lower-medium: VW Golf, Skoda Octavia i Dacia Sandero. 

Co ciekawe, najmocniej w przeciągu ostatnich 20 lat spadła sprzedaż samochodów z segmentu medium. Widać wyraźnie, że Europejczycy decydują się na małe funkcjonalne auta albo duże wygodne SUV-y z dobrymi osiągami. Z kolei samochody marki premium w 2023 roku stanowiły 23% wszystkich pojazdów. 

Czy samochody elektryczne zyskują w UE na popularności?

Wielu ekspertów uważa, że przyszłość motoryzacji należy do samochodów elektrycznych. Związane jest to przede wszystkim z dwoma kwestiami – rozwojem technologii i zmieniającą się świadomością dotyczącą ekologii. Oczywiście dalej sprawą dyskusyjną pozostaje problem baterii do tego typu aut – w szczególności ich produkcja i późniejsza utylizacja.

Mimo to samochody elektryczne mają niezaprzeczalne zalety. Po pierwsze emitują o wiele mniej zanieczyszczeń, co w szczególności w dużych miastach jest problemem. Nie piszę tutaj o zerowej emisji, bo do tego segmentu aut wliczane są także hybrydy. Po drugie elektryki są ciche – silnik elektryczny pracuje bezdźwięcznie. 

Jak wygląda sprzedaż samochodów elektrycznych w krajach Unii Europejskiej w ostatnich 10 latach? Jeszcze w 2010 roku stanowiły one jedynie 1% rynku. Od stycznia do października 2023 roku liczba rejestracji aut elektrycznych wraz z pojazdami hybrydowymi wzrosła o 40% w porównaniu z rokiem 2022. Do końca października 2023 roku po polskich drogach jeździło niespełna 91 tys. aut elektrycznych i hybrydowych. W łącznej liczbie rejestracji w 2023 roku elektryki stanowiły niespełna 2%.W całym zeszłym roku w Europie auta typu BEV stanowiły około 15% wszystkich pojazdów. W przypadku samochodów typu HEV było to około 27%. Zwłaszcza w przypadku tych pierwszych to gigantyczny wzrost w porównaniu z 2021 rokiem – niemal o 30%! W 2022 roku nowe auta typu BEV stanowiły 12,1% europejskiego rynku, a typu HEV 22,6%. Dla porównania, udział samochodów z silnikiem benzynowym na rynku w tym czasie to 36,4%, a diesli 16,4%.

Wzrost jest stały i znaczący. Przyczyną jego są nie tylko państwowe dotacje do tego typu aut, ale także szybki rozwój technologii oraz tworzenie zielonych stref w miastach, w których elektryki są uprzywilejowane. Również pandemia COVID-19 najbardziej uderzyła w sprzedaż samochodów z silnikami diesla i benzynowymi. 

Co kryje się pod skrótami ECV i HEV? Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) samochody ECV (Electrically-chargeable vehicle) definiuje jako te, które mają akumulatory i można je elektrycznie ładować z gniazdka. Należą do nich w pełni elektryczne auta osobowe bez wbudowanego silnika spalinowego (BEV – battery electric vehicles) oraz te PHEV (plug-in hybrid electric vehicle). 

Natomiast klasyczne hybrydy to HEV (hybrid electric vehicles), które ładowane są poprzez pracę silnika spalinowego i podczas hamowania. Nie można ich podłączyć do gniazdka elektrycznego. 

Jakie marki samochodów są najpopularniejsze w Europie?

W 2023 roku Europejczycy zarejestrowali po raz pierwszy najwięcej samochodów wyprodukowanych przez Volkswagen Group (VW, Audi, Skoda, Seat, Porsche i inne) – 2 789 828. Na drugim miejscu znalazły się auta osobowe spod szyldu STELLANTIS (Peugeot, Opel, Fiat, Citroen i inne) – 2 052 543. Natomiast trzecie miejsce przypadło Renault Group (Renault, Dacia, Alpine i Lada) – 1 061 560.

Warto także przyjrzeć się najpopularniejszym markom na naszym kontynencie. W 2022 roku były to (5 o największej liczbie pierwszych rejestracji):

• Volkswagen – 1 197 455 (10,6%);
• Toyota – 766 769 (6,8%);
• BMW – 646 538 (5,7%);
• Mercedes – 634 697 (5,6%);
• Peugeot – 619 173 (5,5%)

Jakie modele są najczęściej rejestrowane w Europie?

W tej kategorii mamy ciekawe zjawiska. W maju 2023 roku najpopularniejsze modele samochodów potrafiły zanotować wzrosty w sprzedaży w wysokości prawie 2000%, ale także minimalne spadki. Pierwsze pięć miejsc zajmują przede wszystkim samochody małe lub lower-medium:

• Dacia Sandero – 21 745 (+78% w ciągu roku),
• Tesla Model Y – 21 530 (+1838%),
• Volkswagen T-Roc – 18 333 (+7%),
• Peugeot 208 – 18 157 (-1%),
• Renault Clio – 18 078 (+87%).

Obecność w czołówce elektryka (Tesla Model Y) i SUV-a (Volkswagen T-Roc) potwierdza wcześniejsze obserwacje na temat wzrostu popularności tego typu samochodów. Widać jednak wyraźnie, że czołowe miejsca zajęły niewielkie samochody miejskie. W pierwszej dziesiątce znajdziemy ich aż siedem.

Ile kosztuje ubezpieczenie najpopularniejszych modeli?

Gdy spojrzymy na ogólną sprzedaż nowych modeli aut, okaże się, że w 2022 roku europejską czołówkę stanowiły:

• Peugeot 208 – 206 816,
• Dacia Sandero – 200 550,
• Volkswagen T-Roc – 181 153,
• Fiat 500 – 179 863,
• Volkswagen Golf – 177 203.

Modele, po które kierowcy sięgają najczęściej, są jednocześnie pojazdami ubezpieczonymi w przystępnych cenach. Średnie składki ich właścicieli są niższe lub zbliżone do średniej ceny OC wyliczonej dla wszystkich polskich kierowców w czerwcu 2023 roku (683 zł).

Peugeot 208, które jest najpopularniejszym pojazdem w Europie, można było w czerwcu 2023 roku ubezpieczyć w Polsce średnio za 653 zł, czyli o 30 zł poniżej średniej ceny ubezpieczenia komunikacyjnego dla całego kraju. Niewiele droższe od tej ceny było OC Volkswagena Golfa, a znacznie mniej od średniej płacili właściciele Dacii Sandero, Volkswagena T-Roc i Fiata 500. Wniosek? 4 na 5 popularnych modeli można bardzo tanio ubezpieczyć. Oczywiście są to średnie ceny OC, dlatego zawsze warto przeprowadzić kalkulację dla swoich danych w kalkulatorze OC + AC, by porównać oferty od różnych ubezpieczycieli. 

FAQ – najczęściej zadawane pytania o auta wybierane przez kierowców w Europie