Ubezpieczenie zabytkowego motocykla – co trzeba o nim wiedzieć?

Czym różnią się motocykl zabytkowy i historyczny?

Motocykl zabytkowy to pojazd z żółtymi tablicami, który zyskał taki status po wpisaniu do rejestru zabytków, podczas gdy motocykl historyczny może mieć taki status ze względu na sam wiek i nie musi posiadać żadnych wyjątkowych cech. Pojazdy te nie są więc tym samymi definiują je różne przepisy.

Definicja pojazdu historycznego została zawarta w art. 2 ust. 1 pkt 11 ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych. Zgodnie z nim, można tym mianem określić pojazd mechaniczny mający co najmniej 40 lat lub co najmniej 25 lat, jeśli został uznany przez rzeczoznawcę za pojazd unikatowy.

Według tej definicji pojazdem historycznym jest również pojazd zabytkowy określony tak w rozumieniu przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym. Co mówią te przepisy?

Wynika z tego, że o ile każdy pojazd (w tym motocykl) zabytkowy jest równocześnie pojazdem historycznym, to już nie zawsze pojazd historyczny można także nazwać zabytkowym. Takie rozróżnienie jest o tyle ważne, że poszczególnych kategorii pojazdów dotyczą nieco inne zasady dotyczące m.in. homologacji czy przeglądów technicznych.

Co charakteryzuje motocykl zabytkowy?

Podstawowym wyróżnikiem zabytkowego motocykla są żółte tablice rejestracyjne. Oprócz nadania motocyklowi wyjątkowego statusu, pozwalają jego właścicielowi na pewne przywileje, o czym za chwilę. Samo wyrobienie takich tablic od jakiegoś czasu nie jest już jednak procesem prostym.

Aby zostać uznany za zabytkowy, jeszcze niedawno wystarczyło, by pojazd miał po prostu co najmniej 25 lat i nie był produkowany od 15 lat. Takie stawianie sprawy sprawiało jednak, że statusu zabytków dorabiało się choćby mnóstwo youngtimerów sprowadzanych masowo przez polskich kierowców z zagranicy. Chcąc zawęzić do niego dostęp w taki sposób, aby zabytkami zostawały pojazdy rzeczywiście się wyróżniające, do już istniejących kryteriów wprowadzono nowe, znacznie ostrzejsze, uzależniając decyzję o wpisaniu na listę zabytków od opinii wojewódzkiego konserwatora zabytków.

Co to oznaczało dla właścicieli starych motocykli? Przede wszystkim to, że zdobycie żółtych tablic rejestracyjnych stało się znacznie trudniejsze, bo organ decyzyjny mógł uznać np. że dany pojazd jest zbyt pospolity, żeby uznać go za zabytek.

Jakie cechy musi posiadać motocykl, aby mógł zostać uznany za zabytkowy?

• Musi mieć co najmniej 25 lat i nie być produkowany od 15 lat.
• Musi być zachowany w oryginalnym stanie w minimum 75%.
• Musi być wpisany do rejestru zabytków.
• Jeśli ma mniej niż 25 lat, musi być unikalny ze względu na rozwiązania konstrukcyjne czy niewielką produkcję lub wyróżniać się w inny sposób (np. być związany z ważnymi osiągnięciami sportowymi lub historycznymi albo użytkowany przez osoby ważne dla społeczeństwa).

Jak zarejestrować motocykl jako zabytkowy?

Aby zarejestrować motocykl jako zabytek, musisz w pierwszej kolejności uzyskać opinię rzeczoznawcy i konserwatora zabytków oraz przejść badania techniczne. Na czym to polega?

1. Po pierwsze, będziesz potrzebować opinii właściwego do tych spraw rzeczoznawcy, który może wydać tzw. białą kartę, czyli kartę ewidencyjną ruchomego pojazdu zabytku techniki. Koszt sporządzenia opinii i przygotowania białej karty to ok. 500-1000 zł.
2. Po drugie, białą kartę (w trzech egzemplarzach) wraz z wnioskiem i dokumentacją fotograficzną trzeba złożyć u wojewódzkiego konserwatora zabytków, który musi wydać na jej temat pozytywną opinię.
3. Po trzecie, z tym dokumentem należy się udać na stację kontroli pojazdów, gdzie motocykl przejdzie badanie techniczne, które zwolnią go z konieczności ich okresowego powtarzania w przyszłości.

Dopiero po wykonaniu tych wszystkich czynności, możesz udać się do właściwego wydziału komunikacji, gdzie będziesz mógł zarejestrować swój motocykl. Skomplikowane, prawda? Na szczęście po przejściu tej całej “ścieżki zdrowia” samo wyrobienie tablic jest już całkiem proste. Będziesz do tego potrzebować m.in.:

• dowodu własności motocykla,
• dowodu tożsamości właściciela,
• decyzji w sprawie wpisania motocykla do rejestru zabytków lub centralnej ewidencji dóbr kultury,
• zaświadczenia ze stacji kontroli pojazdów.

Zostaje jeszcze tylko zapłacić 130 zł za rejestrację motocykla jako zabytku i żółte tablice rejestracyjne będą Twoje!

Czy trzeba ubezpieczać zabytkowe i historyczne motocykle?

Ubezpieczenie OC zabytkowego lub historycznego motocykla jest potrzebne wtedy, gdy taki pojazdy jest na co dzień używany. Wszystko zależy od sposobu, w jaki korzystasz z takiego pojazdu.

Zgodnie z przepisami ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, pojazd historyczny (a więc także zabytkowy) powinien posiadać ubezpieczenie OC, jeśli jest używany w ruchu drogowym. Innymi słowy, nie musisz kupować obowiązkowej polisy dla zabytkowego jednośladu, jeśli ten będzie tylko stał w garażu, a Ty nie będziesz z niego korzystać.

Pamiętaj jednak, że jeśli tylko zmienisz zdanie i postanowisz wybrać się zabytkowym motocyklem choćby na krótką przejażdżkę, ubezpieczenie OC będzie już koniecznością. Na szczęście ustawodawca przewidział furtkę dla takich okazjonalnie używanych pojazdów, zezwalając ich właścicielom na zakup krótkoterminowego OC.

Tego rodzaju polisę nabywa się na okres krótszy od standardowych 12 miesięcy, ale wynoszący minimum 30 dni. Po przewidzianym okresie ochrona nie przedłuża się automatycznie – nie ma zatem potrzeby wypowiadania umowy.

Ile kosztuje ubezpieczenie zabytkowego motocykla?

Koszt polisy całorocznej to zwykle kilkaset złotych, a w przypadku OC krótkoterminowego kilkadziesiąt złotych. Dokładna wysokość składki jest najczęściej wyliczana indywidualnie na podstawie cech danego klienta i jego pojazdu, dlatego warto sprawdzić ja w kilku firmach, zwłaszcza że niektóre oferują atrakcyjne zniżki.

Takie dla właścicieli zabytkowych motocykli przygotowało m.in. towarzystwo Compensa, które oferuje zniżkę, im starszy jest ubezpieczony pojazd, a dodatkowo bierze pod uwagę historię ubezpieczeniową właściciela. Oferta jest przeznaczona dla właścicieli motocykli mających powyżej 25 lat eksploatacji i zarejestrowanych zarówno na żółtych, jak i standardowych tablicach. Zakres ochrony OC może tam też zostać rozszerzony o ubezpieczenie assistance, NNW, utraty zniżki czy ubezpieczenie opon.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o OC zabytkowego motocykla