Twoją pasją jest jeżdżenie na motorze po bezdrożach, leśnych duktach i trudno dostępnych miejscach? A może lubisz cross i ściganie się po torze? To właśnie motocykle typu cross i enduro są dla Ciebie. Czym się one od siebie różnią? Czy zawsze trzeba je ubezpieczać? A jeśli tak, to za ile można kupić polisę OC i pakiety OC + AC?
Z tego artykułu dowiesz się:
Czym różnią się motocykle typu cross od enduro?
Miłośnicy motocykli mają szeroki wybór maszyn. Ci, których interesuje spokojna jazda po utwardzonych drogach, mogą zdecydować się na cruisera. Z kolei fani prędkości, dla których liczy się zwrotność i przyspieszenie, zrealizują swoją pasję dzięki motocyklom sportowym. Natomiast maszyny typu cross i enduro zostały stworzone z myślą o jeździe offroadowej.
Jednak motocykle crossowe i enduro nie są tym samym. Najprościej można powiedzieć, że te pierwsze służą do jazdy wyczynowej – to maszyny przeznaczone do uprawiania sportu i wykonywania trików. Sprawia to, że mają one nieco inną charakterystykę niż motocykle enduro, które nadają się zarówno do jazdy offroadowej, jak i sprawdzą się na utwardzonych nawierzchniach.
Najważniejsza różnica między crossami a enduro to brak homologacji u tych pierwszych. Crossy nie są wyposażone między innymi w lusterka, oświetlenie czy tablice rejestracyjne. Nie można więc poruszać się nimi po drogach publicznych i nie ma obowiązku ich ubezpieczania. Skąd biorą się różnice w ich budowie?
Crossy to motocykle sportowe i wyczynowe. Mają być jak najlżejsze, więc nie ma sensu montować w nich lusterek czy oświetlenia. Dodatkowo szkło może stanowić zagrożenie podczas zawodów na torze. Jak wiadomo, maszyny te poddawane są bardzo dużym obciążeniom, a dodatkowo często dochodzi do wywrotek, które szybko spowodowałyby uszkodzenie szklanych elementów. Cross ma być lekki, zwinny i porywczy!
Jeśli dostosujesz crossa do warunków homologacji i go zarejestrujesz, to także będziesz musiał wykupić na niego OC!
Warto także wspomnieć, że kategoria motocykli enduro jest szeroka i zróżnicowana. Maszyny tego typu dzieli się na:
- hard enduro,
- soft enduro,
- turystyczne,
- funduro.
Hard enduro ma najbardziej zbliżoną charakterystykę do crossa, lecz można się nim poruszać po ulicach, ponieważ posiada homologację. Natomiast wersje turystyczne i funduro nadają się świetnie na długie trasy – różnią się one znacznie pod względem budowy od crossów.
Motocykle terenowe – modele z Japonii i Europy
Podobnie jak w przypadku innych typów motocykli w świecie crossów i enduro najwięcej modeli oferują producenci japońscy i europejscy. Na stronach poszczególnych marek możemy znaleźć maszyny, które różnią się silnikami (pojemność, dwusuwowy, czterosuwowy). Te z najmniejszymi pojemnościami przeznaczone są dla dzieci, które chcą się ścigać po nieutwardzonych torach.
- Honda CRF – 450R, 250R, 110 F i 50F (dwa ostatnie to modele dla dzieci),
- KTM EXC – od 150 do 690 (enduro); KTM SX – od E5 do 450 (cross),
- Kawasaki – KLX 230, KX250XC, KX450XC (enduro), od 65 do 450 (cross),
- Yamaha – TT-R50, TT-R110, TT-R125, PW50, XT 1200 Z Super Tenere,
- Suzuki – DR, RM-Z,
- Husqvarna TE – od 150i do 300i; FE od 250 do 501, 701 ENDURO,
- BMW – G 450 X, F 650 GS, R 1200 GS.
Większość przedstawionych powyżej modeli to aktualne oferty ze stron poszczególnych marek na rok 2021. Sprawdźmy teraz, jak kształtują się ceny OC motocykli cross/enduro.
Ubezpieczenie crossa/enduro – średnie i najniższe ceny OC
Średnia cena ubezpieczenia OC dla wszystkich rodzajów motocykli wyniosła 727 zł. Natomiast miłośnicy crossów i enduro musieli za polisę odpowiedzialności cywilnej zapłacić w kwietniu średnio o 19 zł więcej, czyli 746 zł. Jednak wielu z nich znalazło OC dużo taniej!
Top 10 najtańszych OC dla motocykli z kategorii cross/enduro, które kierowcy znaleźli w kwietniu na Mubi:
| Motocyklista | Motocykl | Cena OC |
|---|---|---|
| 50-letni mężczyzna z powiatu kwidzyńskiego | Yamaha XT 660X | 223 zł |
| 49-letni mężczyzna z powiatu nowodworskiego | BMW R 1200 GS TU | 225 zł |
| 44-letni mężczyzna z Poznania | BMW F 650 GS | 228 zł |
| 53-letni mężczyzna z Nowego Sącza | Yamaha XTZ 1200 Super Tenere | 229 zł |
| 36-letni mężczyzna z Oławy | Suzuki DR 650 R (Dakar) | 229 zł |
| 35-letni mężczyzna z Włocławka | Honda XL 125V Varadero | 232 zł |
| 54-letni mężczyzna z powiatu tomaszowskiego | BMW F-800 GS | 234 zł |
| 40-letni mężczyzna z powiatu lęborskiego | Honda Crosstourer C-ABS DCT | 234 zł |
| 48-letni mężczyzna z Gołdapi | Honda Crosstourer C-ABS | 234 zł |
| 40-letni mężczyzna z powiatu pszczyńskiego | Honda XL 125V Varadero | 234 zł |
Najtańsze OC na motor w kategori cross/enduro kosztowało właściciela tylko 223 zł. Wszystkie ubezpieczenia z Top 10 były tańsze niż 300 zł. Czy młodzi motocykliści równie tanio mogli ubezpieczyć swoje maszyny?
Młodzi motocykliści – ile kosztuje ich OC?
Podobnie jak w przypadku OC samochodu koszt ubezpieczenia dla właścicieli motocykli w wieku 18-25 lat był dużo wyższy niż dla tych starszych. Średnia cena dla młodych motocyklistów wyniosła w kwietniu 1275 zł, była więc prawie o 500 zł wyższa. Mimo to część z nich znalazło ubezpieczenie OC w dużo niższej cenie!
Top 10 najtańszych OC dla motocykli z kategorii cross/enduro, które młodzi kierowcy (18-25 lat) znaleźli w kwietniu na Mubi:
| Motocyklista | Motocykl | Cena OC |
|---|---|---|
| 21-letni mężczyzna z powiatu słupeckiego | Yamaha DT 80 LC-2 | 452 zł |
| 25-letni mężczyzna z powiatu gorlickiego | BMW F 650 GS | 455 zł |
| 25-letni mężczyzna z powiatu bartoszyckiego | Suzuki DR 650 R (Dakar) | 504 zł |
| 24-letni mężczyzna z Garwolina | Honda XL 125 | 522 zł |
| 25-letni mężczyzna ze Złoczewa | BMW F 650 | 546 zł |
| 25-letni mężczyzna z powiatu krapkowickiego | Husqvarna CR 360 | 549 zł |
| 25-letni mężczyzna z powiatu lubuskiego | Yamaha XTZ 750 Super Tenere | 555 zł |
| 22-letni mężczyzna z Pszowa | Betamotor RR ENDURO 50 2T | 578 zł |
| 25-letni mężczyzna z powiatu sejneńskiego | Triumph Tiger 1050 | 580 zł |
| 25-letni mężczyzna z Warszawy | Kawasaki Tengai | 594 zł |
Najtańsze OC dla młodego motocyklisty kosztowało w kwietniu 452 zł. Tak niska cena mogła wynikać z rodzaju ubezpieczanego motocykla, który miał bardzo mały silnik o pojemności poniżej 0,1 l i wbudowane ograniczenie prędkości do 70 km/h.
Dodatkowe ubezpieczenia crossa/enduro – ceny pakietu OC + AC i OC + ASS
Średnia cena pakietu OC + AC dla wszystkich motocykli to 1512 zł. Z kolei właściciele modeli cross/enduro musieli za ubezpieczenie zapłacić średnio 1709 zł. Motocykle cross/enduro narażone są na częstsze uszkodzenia ze względu na sposób ich użytkowania.
Top 10 najtańszych pakietów OC + AC dla motocykli z kategorii cross/enduro, które młodzi kierowcy (18-25 lat) znaleźli w kwietniu na Mubi:
| Motocyklista | Motocykl | Cena pakietu OC + AC |
|---|---|---|
| 30-letnia kobieta z powiatu olkuskiego | Yamaha WR125R | 729 zł |
| 37-letni mężczyzna z Nowogardu | Romet ADV 125 | 849 zł |
| 63-letni mężczyzna z powiatu radomskiego | Yamaha WR125R | 949 zł |
| 44-letni mężczyzna ze Skierniewic | Suzuki V-STROM 650A | 1 014 zł |
| 45-letni mężczyzna z powiatu pilickiego | Yamaha XT 125 R | 1 024 zł |
| 48-letni mężczyzna z Gołdapi | Honda Crosstourer C-ABS | 1 084 zł |
| 29-letni mężczyzna z Łodzi | Honda NC 700X C-ABS | 1 124 zł |
| 35-letni mężczyzna z powiatu piaseczyńskiego | BMW R 1200 GS TU | 1 130 zł |
| 45-letni mężczyzna z Gliwic | Honda Transalp XL 700 V | 1 140 zł |
| 28-letni mężczyzna z Piasków | Honda NC 750X ABS DCT | 1 193 zł |
Najniższa cena za pakiet OC + AC znalazł w kwietniu na Mubi właściciel Yamahy WR125R. kosztował on 729 zł. Jeśli zastanawiasz się, czy warto nabyć ubezpieczenia autocasco na motocykl, to zajrzyj do naszego poradnika na ten temat.
Z kolei ceny pakietów OC + ASS były zbliżone do cen samego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej. Zapewne były one dodawana do OC za niewielką dopłatą lub w bonusie.
Top 10 najtańszych pakietów OC + ASS dla motocykli z kategorii cross/enduro, które młodzi kierowcy (18-25 lat) znaleźli w kwietniu na Mubi:
| Motocyklista | Motocykl | Cena pakietu OC + ASS |
|---|---|---|
| 49-letni mężczyzna z powiatu nowodworskiego | BMW R 1200 GS TU | 225 zł |
| 40-letni mężczyzna z powiatu pszczyńskiego | Honda XL 125V Varadero | 234 zł |
| 46-letni mężczyzna ze Zgierza | Honda XL 1000VA Varadero ABS | 247 zł |
| 42-letni mężczyzna z Warszawy | BMW G 310 GS | 260 zł |
| 28-letni mężczyzna z powiatu proszowickiego | Suzuki DL 1000 V-STROM | 260 zł |
| 45-letni mężczyzna z Poznania | Benelli TRK 502 X | 260 zł |
| 29-letni mężczyzna z powiatu puławskiego | Honda XL 1000VA Varadero ABS | 260 zł |
| 35-letni mężczyzna z Suwałk | Suzuki V-STROM 250A | 260 zł |
| 37-letni mężczyzna z Łodzi | Yamaha XT 1200 ZE Super Tenere | 264 zł |
| 29-letni mężczyzna z Gostynina | Yamaha XT 600 E ‘2000 | 265 zł |
Ceny pakietów OC + ASS nie są wysokie, więc warto kupić assistance na motocykl. Jest ono przydatne w przypadku przebicia opony, braku paliwa czy rozładowania akumulatora.
- Motocykle typu cross i enduro nadają się świetnie do jazdy offroadowej.
- Crossy różnią się od enduro tym, że nie mają homologacji, więc nie można się nimi poruszać po drogach publicznych i nie trzeba wykupywać na nie OC.
- Jednak dostosowanie crossa do warunków homologacji i zarejestrowanie go automatycznie zobowiązuje właściciela do wykupienia ubezpieczenia.
- Za ubezpieczenie OC motocykla typu cross/enduro trzeba było w kwietniu zapłacić średnio 746 zł.
- Najtańsze OC na crossa/enduro kosztowało 225 zł.
- Młodzi motocykliści muszą płacić więcej za OC motocykla niż bardziej doświadczeni kierowcy.
- Najtańszy pakiet OC + AC znalazł właściciel Yamahy WR125R za 729 zł.
- Ceny pakietów OC + ASS są zbliżone do cen samego OC.
FAQ – najczęściej zadawane pytania o motocykle typu cross i enduro oraz ich ubezpieczenie
- Czym różni się cross od enduro?
- Motocykle typu cross w przeciwieństwie do tych enduro nie mają niektórych elementów wyposażenia, takich jak oświetlenie, kierunkowskazy, lusterka, klakson czy tłumik. Crossy mają także inaczej zestrojone silniki i skrzynie biegów. Różnią się także zawieszeniem i są lżejsze od modelu enduro o podobnej pojemności silnika.
- Czy motocykl typu cross trzeba ubezpieczać?
- Większość crossów nie ma homologacji, więc nie można nimi jeździć po drogach publicznych, a więc nie trzeba wykupywać na nie ubezpieczenia OC. Jednak po przeróbce i zamontowaniu niezbędnego wyposażenia można crossa zarejestrować, a wtedy koniecznie trzeba wykupić na niego OC.
- Czy warto kupić dodatkowe ubezpieczenia na motocykl z kategorii cross/enduro?
- Jeśli poruszasz się nim po drogach i dużo jeździsz, to zdecydowanie warto się zdecydować na AC i assistance. Dzięki autocasco otrzymasz wsparcie w razie kradzieży. Przy wyborze dodatkowych ubezpieczeń koniecznie zapoznaj się z zapisami w OWU. Przykładowo AC może nie obejmować szkód powstałych podczas rajdów, wyścigów i jazdy offroadowej.
Źródła:
- https://www.scigacz.pl/Cross,enduro,supermoto,rodzaje,i,nazwy,motocykli,offroad,4854.html
- https://www.honda.pl/motorcycles.html
Loading...
Dołącz do dyskusji