Motocykle typu cross i enduro – ile kosztuje ich ubezpieczenie?

Czym się różni cross od enduro?

Miłośnicy motocykli mają szeroki wybór maszyn. Ci, których interesuje spokojna jazda po utwardzonych drogach, mogą zdecydować się na cruisera. Z kolei fani prędkości, dla których liczy się zwrotność i przyspieszenie, zrealizują swoją pasję dzięki motocyklom sportowym. Natomiast maszyny typu cross i enduro zostały stworzone z myślą o jeździe offroadowej. 

Jednak motocykle crossowe i enduro nie są tym samym. Najprościej można powiedzieć, że te pierwsze służą do jazdy wyczynowej – to maszyny przeznaczone do uprawiania sportu i wykonywania trików. Sprawia to, że mają one nieco inną charakterystykę niż motocykle enduro, które nadają się zarówno do jazdy offroadowej, jak i sprawdzą się na utwardzonych nawierzchniach.

Najważniejsza różnica między crossami a enduro to brak homologacji u tych pierwszych. Crossy nie są wyposażone między innymi w lusterka, oświetlenie czy tablice rejestracyjne. Nie można więc poruszać się nimi po drogach publicznych i nie ma obowiązku ich ubezpieczania. Skąd biorą się różnice w ich budowie?

Crossy to motocykle sportowe i wyczynowe. Mają być jak najlżejsze, więc nie ma sensu montować w nich lusterek czy oświetlenia. Dodatkowo szkło może stanowić zagrożenie podczas zawodów na torze. Jak wiadomo, maszyny te poddawane są bardzo dużym obciążeniom, a dodatkowo często dochodzi do wywrotek, które szybko spowodowałyby uszkodzenie szklanych elementów. Cross ma być lekki, zwinny i porywczy!

Warto także wspomnieć, że kategoria motocykli enduro jest szeroka i zróżnicowana. Maszyny tego typu dzieli się na:

• hard enduro,
• soft enduro,
• turystyczne,
• funduro.

Hard enduro ma najbardziej zbliżoną charakterystykę do crossa, lecz można się nim poruszać po ulicach, ponieważ posiada homologację. Natomiast wersje turystyczne i funduro nadają się świetnie na długie trasy – różnią się one znacznie pod względem budowy od crossów. 

Motocykle terenowe – modele z Japonii i Europy

Podobnie jak w przypadku innych typów motocykli w świecie crossów i enduro najwięcej modeli oferują producenci japońscy i europejscy. Na stronach poszczególnych marek możemy znaleźć maszyny, które różnią się silnikami (pojemność, dwusuwowy, czterosuwowy). Te z najmniejszymi pojemnościami przeznaczone są dla dzieci, które chcą się ścigać po nieutwardzonych torach. 

• Honda CRF – 450R, 250R, 110 F i 50F (dwa ostatnie to modele dla dzieci),
• KTM EXC – od 150 do 500 (enduro); KTM SX – od E5 do 450 (cross),
• Kawasaki – KLX 110R, KLX 450R, KX250XC, KX450XC (enduro), od 65 do 450 (cross),
• Yamaha – TT-R50, TT-R110, TT-R125, PW50,
• Suzuki – DR, RM-Z, 
• Husqvarna – TE od 150i do 300i; FE od 250 do 501, 701 ENDURO,
• BMW – G 450 X, F 650 GS, R 1200 GS.

Większość przedstawionych powyżej modeli to aktualne oferty ze stron poszczególnych marek na rok 2024. Sprawdźmy teraz, jak kształtują się ceny OC motocykli cross/enduro.

Czy na crossa trzeba mieć prawo jazdy?

Zapewne widziałeś małe dzieci, które na motocyklach crossowych jeździły po zamkniętym torze. Jak już wcześniej wspominałem crossy nie mają homologacji, więc można poruszać się nimi wyłącznie po terenie prywatnym, na przykład po zamkniętych torach. Nie trzeba mieć wtedy prawa jazdy.

Co innego w przypadku motocykli enduro, którym legalnie można jeździć po drogach publicznych. W ich przypadku prawo jazdy na maszyny o najmniejszych silnikach o pojemności skokowej do 125 cm3, mocy do 11 kW i stosunku mocy do masy własnej do 0,1 kW/kg może zrobić 16-latek. Również kierowcy, którzy mają prawo jazdy kat. B od co najmniej 3 lat mogą na nich jeździć bez dodatkowych uprawnień. 

Czy crossem można jeździć po ulicy?

Nie, crossem nie można jeździć po ulicach. Motocykle tego typu służą do jazdy wyczynowej i sportowej. Z definicji mają być jak najlżejsze, więc nie mają lusterek i oświetlenia, a to sprawia, że nie są dopuszczone do ruchu po drogach publicznych.

Oczywiście można dostosować motocykl crossowy do warunków homologacji. Gdy się ją uzyska, to można takim motocyklem poruszać się po drogach publicznych, ale z odpowiednim prawem jazdy i ubezpieczeniem.

Ubezpieczenie crossa/enduro – średnie i najniższe ceny OC

Średnia cena ubezpieczenia OC dla wszystkich rodzajów motocykli wyniosła w sierpniu 293 zł. Natomiast miłośnicy crossów i enduro musieli za polisę odpowiedzialności cywilnej zapłacić średnio o 27 zł mniej, czyli 266 zł. Jednak wielu z nich znalazło OC za jeszcze niższą kwotę!

Top 10 najtańszych OC dla motocykli z kategorii cross/enduro, które kierowcy znaleźli w sierpniu 2024 roku na Mubi:

Najtańsze OC na motor w kategori cross/enduro kosztowało właściciela tylko 100 zł. Wszystkie ubezpieczenia z Top 10 były tańsze niż 110 zł. Czy młodzi motocykliści równie tanio mogli ubezpieczyć swoje maszyny?

Młodzi motocykliści – ile kosztuje ich OC?

Podobnie jak w przypadku OC samochodu koszt ubezpieczenia dla właścicieli motocykli w wieku 18-25 lat był dużo wyższy niż dla tych starszych. Średnia cena dla młodych motocyklistów wyniosła 451 zł w sierpniu 2024 roku, była więc o ponad 150 zł wyższa niż dla wszystkich motocyklistów. Mimo to część z nich znalazło ubezpieczenie OC w dużo niższej cenie!

Top 5 najtańszych OC dla motocykli z kategorii cross/enduro, które młodzi kierowcy (18-25 lat) znaleźli w sierpniu 2024 roku na Mubi:

Najtańsze OC dla młodego motocyklisty kosztowało w sierpniu jedyne 103 zł. Tak niska cena mogła wynikać ze zniżek uzbieranych przez 23-letniego motocyklistę za bezszkodową jazdę. 

Dodatkowe ubezpieczenia crossa/enduro – ceny pakietu OC + AC i OC + Assistance

Średnia cena pakietu OC + AC dla wszystkich motocykli to 1333 zł. Z kolei właściciele modeli cross/enduro musieli za ubezpieczenie zapłacić średnio 1567 zł. Motocykle cross/enduro narażone są na częstsze uszkodzenia ze względu na sposób ich użytkowania.

Top 5 najtańszych pakietów OC + AC dla motocykli z kategorii cross/enduro, które motocykliści znaleźli w sierpniu 2024 roku na Mubi:

Najniższą cenę za pakiet OC + AC uzyskał na Mubi w sierpniu właściciel Hondy XL 125 VARADERO, którego ubezpieczenie kosztowało 264 zł. Jeśli zastanawiasz się, czy warto nabyć ubezpieczenia autocasco na motocykl, to zajrzyj do naszego poradnika na ten temat.

Z kolei ceny pakietów OC + Assistance były zbliżone do cen samego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej. Zapewne były one dodawana do OC za niewielką dopłatą lub w bonusie.  

Top 5 najtańszych pakietów OC + Assistance dla motocykli z kategorii cross/enduro, które motocykliści znaleźli w sierpniu na Mubi:

Ceny pakietów OC + Assistance nie są wysokie, więc warto kupić assistance na motocykl. Jest ono przydatne w przypadku przebicia opony, braku paliwa czy rozładowania akumulatora. 

FAQ – najczęściej zadawane pytania o motocykle typu cross i enduro oraz ich ubezpieczenie

Autor artykułu: Tomasz Sowa

Jestem redaktorem, który pisze artykuły związane z ubezpieczeniami komunikacyjnymi i podróżami. W swoich tekstach staram się wyjaśniać trudne i problematyczne zagadnienia związane z rynkiem ubezpieczeń. W poradach turystycznych zależy mi na przedstawieniu ciekawych miejsc w lekki oraz inspirujący sposób z nutką humoru.