Twoją pasją jest jeżdżenie na motorze po bezdrożach, leśnych duktach i trudno dostępnych miejscach? A może lubisz cross i ściganie się po torze? To właśnie motocykle typu cross i enduro są dla Ciebie. Czym się one od siebie różnią? Czy zawsze trzeba je ubezpieczać? A jeśli tak, to za ile można kupić polisę OC i pakiety OC + AC?
Z tego artykułu dowiesz się:
Czym różnią się motocykle typu cross od enduro?
Miłośnicy motocykli mają szeroki wybór maszyn. Ci, których interesuje spokojna jazda po utwardzonych drogach, mogą zdecydować się na cruisera. Z kolei fani prędkości, dla których liczy się zwrotność i przyspieszenie, zrealizują swoją pasję dzięki motocyklom sportowym. Natomiast maszyny typu cross i enduro zostały stworzone z myślą o jeździe offroadowej.
Jednak motocykle crossowe i enduro nie są tym samym. Najprościej można powiedzieć, że te pierwsze służą do jazdy wyczynowej – to maszyny przeznaczone do uprawiania sportu i wykonywania trików. Sprawia to, że mają one nieco inną charakterystykę niż motocykle enduro, które nadają się zarówno do jazdy offroadowej, jak i sprawdzą się na utwardzonych nawierzchniach.
Najważniejsza różnica między crossami a enduro to brak homologacji u tych pierwszych. Crossy nie są wyposażone między innymi w lusterka, oświetlenie czy tablice rejestracyjne. Nie można więc poruszać się nimi po drogach publicznych i nie ma obowiązku ich ubezpieczania. Skąd biorą się różnice w ich budowie?
Crossy to motocykle sportowe i wyczynowe. Mają być jak najlżejsze, więc nie ma sensu montować w nich lusterek czy oświetlenia. Dodatkowo szkło może stanowić zagrożenie podczas zawodów na torze. Jak wiadomo, maszyny te poddawane są bardzo dużym obciążeniom, a dodatkowo często dochodzi do wywrotek, które szybko spowodowałyby uszkodzenie szklanych elementów. Cross ma być lekki, zwinny i porywczy!
Jeśli dostosujesz crossa do warunków homologacji i go zarejestrujesz, to także będziesz musiał wykupić na niego OC!
Warto także wspomnieć, że kategoria motocykli enduro jest szeroka i zróżnicowana. Maszyny tego typu dzieli się na:
- hard enduro,
- soft enduro,
- turystyczne,
- funduro.
Hard enduro ma najbardziej zbliżoną charakterystykę do crossa, lecz można się nim poruszać po ulicach, ponieważ posiada homologację. Natomiast wersje turystyczne i funduro nadają się świetnie na długie trasy – różnią się one znacznie pod względem budowy od crossów.
Motocykle terenowe – modele z Japonii i Europy
Podobnie jak w przypadku innych typów motocykli w świecie crossów i enduro najwięcej modeli oferują producenci japońscy i europejscy. Na stronach poszczególnych marek możemy znaleźć maszyny, które różnią się silnikami (pojemność, dwusuwowy, czterosuwowy). Te z najmniejszymi pojemnościami przeznaczone są dla dzieci, które chcą się ścigać po nieutwardzonych torach.
- Honda CRF – 450R, 250R, 110 F i 50F (dwa ostatnie to modele dla dzieci),
- KTM EXC – od 150 do 500 (enduro); KTM SX – od E5 do 450 (cross),
- Kawasaki – KLX 110R, KLX 450R, KX250XC, KX450XC (enduro), od 65 do 450 (cross),
- Yamaha – TT-R50, TT-R110, TT-R125, PW50,
- Suzuki – DR, RM-Z,
- Husqvarna – TE od 150i do 300i; FE od 250 do 501, 701 ENDURO,
- BMW – G 450 X, F 650 GS, R 1200 GS.
Większość przedstawionych powyżej modeli to aktualne oferty ze stron poszczególnych marek na rok 2022. Sprawdźmy teraz, jak kształtują się ceny OC motocykli cross/enduro.
Ubezpieczenie crossa/enduro – średnie i najniższe ceny OC
Średnia cena ubezpieczenia OC dla wszystkich rodzajów motocykli wyniosła 688 zł. Natomiast miłośnicy crossów i enduro musieli za polisę odpowiedzialności cywilnej zapłacić w lutym średnio o 43 zł mniej, czyli 645 zł. Jednak wielu z nich znalazło OC dużo taniej!
Top 10 najtańszych OC dla motocykli z kategorii cross/enduro, które kierowcy znaleźli w lutym na Mubi:
| Motocyklista | Motocykl | Cena OC |
|---|---|---|
| 48-letni mężczyzna z Piekar Śląskich | Suzuki DR-Z 400 SM | 100 zł |
| 44-letni mężczyzna z powiatu zawierciańskiego | Derbi SENDA SM X-TREME | 100 zł |
| 46-letni mężczyzna z powiatu polickiego | Yamaha XT 125 R | 100 zł |
| 40-letni mężczyzna ze Skoczowa | Husqvarna WR 125 | 101 zł |
| 50-letni mężczyzna z Jeleniej Góry | KTM 250 EXC-F SIX DAYS | 114 zł |
| 36-letni mężczyzna z Wrocławia | Honda XL 125 V VARADERO | 118 zł |
| 38-letni mężczyzna z powiatu wodzisławskiego | KTM 125 LC2 ENDURO | 123 zł |
| 50-letni mężczyzna z powiatu świdwińskiego | Honda NX 250 DOMINATOR | 128 zł |
| 33-letnia kobieta z Opola | Yamaha TW 125 `99 | 133 zł |
| 37-letni mężczyzna z Wrocławia | Gas Gas 300 EC | 141 zł |
Najtańsze OC na motor w kategori cross/enduro kosztowało właściciela tylko 100 zł. Wszystkie ubezpieczenia z Top 10 były tańsze niż 200 zł. Czy młodzi motocykliści równie tanio mogli ubezpieczyć swoje maszyny?
Młodzi motocykliści – ile kosztuje ich OC?
Podobnie jak w przypadku OC samochodu koszt ubezpieczenia dla właścicieli motocykli w wieku 18-25 lat był dużo wyższy niż dla tych starszych. Średnia cena dla młodych motocyklistów wyniosła 1167 zł w lutym 2020, była więc prawie o 500 zł wyższa. Mimo to część z nich znalazło ubezpieczenie OC w dużo niższej cenie!
Top 10 najtańszych OC dla motocykli z kategorii cross/enduro, które młodzi kierowcy (18-25 lat) znaleźli w lutym na Mubi:
| Motocyklista | Motocykl | Cena OC |
|---|---|---|
| 24-letni mężczyzna z Ożarowa Mazowieckiego | Derbi SENDA SM | 237 zł |
| 24-letni mężczyzna z powiatu polkowickim | Yamaha DT 125 R 80KM/H | 338 zł |
| 24-letni mężczyzna z powiatu chełmińskiego | Suzuki DR 125 | 350 zł |
| 25-letni mężczyzna z powiatu inowrocławskiego | Yamaha XT 660X | 362 zł |
| 25-letni mężczyzna ze Strzelina | Yamaha XT 600 E | 382 zł |
| 22-letni mężczyzna z Siemianowic Śląskich | KTM 125 XC-W | 389 zł |
| 23-letni mężczyzna z Warszawy | Yamaha WR 125R | 431 zł |
| 23-letni mężczyzna z Radzymina | Honda XL 125V VARADERO | 436 zł |
| 21-letni mężczyzna z Cieszyna | Honda XL 125 V VARADERO | 449 zł |
| 18-letni mężczyzna z powiatu karkonoskiego | Rieju MRX 50 | 461 zł |
Najtańsze OC dla młodego motocyklisty kosztowało w kwietniu 237 zł. Tak niska cena mogła wynikać z rodzaju ubezpieczanego motocykla, który miał bardzo mały silnik o pojemności poniżej 0,1 l .
Dodatkowe ubezpieczenia crossa/enduro – ceny pakietu OC + AC i OC + ASS
Średnia cena pakietu OC + AC dla wszystkich motocykli to 458 zł. Z kolei właściciele modeli cross/enduro musieli za ubezpieczenie zapłacić średnio 1640 zł. Motocykle cross/enduro narażone są na częstsze uszkodzenia ze względu na sposób ich użytkowania.
Top 5 najtańszych pakietów OC + AC dla motocykli z kategorii cross/enduro, które młodzi kierowcy (18-25 lat) znaleźli w lutym na Mubi:
| Motocyklista | Motocykl | Cena pakietu OC + AC |
|---|---|---|
| 23-letnia kobieta z Warszawy | Yamaha WR 125R | 1 536 zł |
| 22-letni mężczyzna z powiatu piaseczyńskiego | Yamaha WR 125R | 1 879 zł |
| 24-letni mężczyzna z powiatu wadowickiego | Benelli TRK 502 | 1 887 zł |
| 25-letni mężczyzna ze Skierniewic | BMW F 800 GS | 2 295 zł |
| 25-letni mężczyzna z Kalet | Gas Gas 300 EC | 2 564 zł |
Najniższa cena za pakiet OC + AC znalazł w lutym na Mubi właściciel Yamahy WR125R. kosztował on 1536 zł. Jeśli zastanawiasz się, czy warto nabyć ubezpieczenia autocasco na motocykl, to zajrzyj do naszego poradnika na ten temat.
Z kolei ceny pakietów OC + ASS były zbliżone do cen samego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej. Zapewne były one dodawana do OC za niewielką dopłatą lub w bonusie.
Top 5 najtańszych pakietów OC + ASS dla motocykli z kategorii cross/enduro, które młodzi kierowcy (18-25 lat) znaleźli w lutym na Mubi:
| Motocyklista | Motocykl | Cena pakietu OC + ASS |
|---|---|---|
| 25-letni mężczyzna ze Skierniewic | BMW F 800 GS | 470 zł |
| 24-letni mężczyzna z Kraśnika | Suzuki DL V-STROM 650A K7 | 790 zł |
| 25-letni mężczyzna z Nowego Targu | Suzuki XF 650 FREEWIND | 867 zł |
| 20-letni mężczyzna z Brzezin | Yamaha YZ 125 LC | 1 222 zł |
| 21-letni mężczyzna z Warszawy | KTM 690 ENDURO R | 1 381 zł |
Ceny pakietów OC + ASS nie są wysokie, więc warto kupić assistance na motocykl. Jest ono przydatne w przypadku przebicia opony, braku paliwa czy rozładowania akumulatora.
- Motocykle typu cross i enduro nadają się świetnie do jazdy offroadowej.
- Crossy różnią się od enduro tym, że nie mają homologacji, więc nie można się nimi poruszać po drogach publicznych i nie trzeba wykupywać na nie OC.
- Jednak dostosowanie crossa do warunków homologacji i zarejestrowanie go automatycznie zobowiązuje właściciela do wykupienia ubezpieczenia.
- Za ubezpieczenie OC motocykla typu cross/enduro trzeba było w lutym zapłacić średnio 645 zł.
- Najtańsze OC na crossa/enduro kosztowało 100 zł.
- Młodzi motocykliści muszą płacić więcej za OC motocykla niż bardziej doświadczeni kierowcy.
- Najtańszy pakiet OC + AC znalazł właściciel Yamahy WR125R za 1536 zł.
- Ceny pakietów OC + ASS są zbliżone do cen samego OC.
FAQ – najczęściej zadawane pytania o motocykle typu cross i enduro oraz ich ubezpieczenie
Motocykle typu cross w przeciwieństwie do tych enduro nie mają niektórych elementów wyposażenia, takich jak oświetlenie, kierunkowskazy, lusterka, klakson czy tłumik. Crossy mają także inaczej zestrojone silniki i skrzynie biegów. Różnią się także zawieszeniem i są lżejsze od modelu enduro o podobnej pojemności silnika.
Większość crossów nie ma homologacji, więc nie można nimi jeździć po drogach publicznych, a więc nie trzeba wykupywać na nie ubezpieczenia OC. Jednak po przeróbce i zamontowaniu niezbędnego wyposażenia można crossa zarejestrować, a wtedy koniecznie trzeba wykupić na niego OC.
Jeśli poruszasz się nim po drogach i dużo jeździsz, to zdecydowanie warto się zdecydować na AC i assistance. Dzięki autocasco otrzymasz wsparcie w razie kradzieży. Przy wyborze dodatkowych ubezpieczeń koniecznie zapoznaj się z zapisami w OWU. Przykładowo AC może nie obejmować szkód powstałych podczas rajdów, wyścigów i jazdy offroadowej.
- https://www.scigacz.pl/Cross,enduro,supermoto,rodzaje,i,nazwy,motocykli,offroad,4854.html
- https://www.honda.pl/motorcycles.html
Trudne pojęcia
Loading...
Dołącz do dyskusji